幸福猪实在是忍不住，想对最近比较热的话题做一个自己的理解，我没有观点，因为有了观点就会有敌人，因为观点可能代表了立场，立场不同对的也是错的，所以今天我们还是来讲历史给我们提供的借鉴吧。
老子说：“执古之道，以御今之有。能知古始，是谓道纪。”古往今来的大道，虽然看不见，却左右着我们，谁了解把握了这个大道，谁才能够获得真正的成功，才能有更高的境界、思想与智慧。
今天我想说的是分裂这个话题，我是80后，对国家间的关系也不是太懂，以前看历史只知道中国3000年来，虽经过大风大浪，但一直延续到今天，还是原来的模样。同样的欧洲3000年下来，已经零零散散变成好几十个国家，这其中的根本原因，我想除了文化上，可能还有管理上的原因。
记得上小学还是高中的时候，就知道秦始皇统一中国，并且一直到现在，虽然朝代换了好几十个，还有几次被外族侵占，到最后中国依然还是那个中国，除了文化的包容性外，当年秦始皇的管理方式也至关重要，或可以从某一个角度去发现为什么中国一直是一个统一体，并且如何防止分裂。
书同文
构成我们国家的民族非常多，说的话听起来也差别很大，记得我上大学的时候，同宿舍住的有陕北、昆山、福建的同学，那个时候特别羡慕的是啥事，就是他们打电话的时候就跟外国人一样，说了半天都不知道在说啥，尤其特别想听他们和女朋友之间的甜蜜私语，自己打电话的时候，有时候不想被听到还得搬个小凳凳坐在走道去打。
话说为啥是书同文，而不是话同音呢？这谁也不知道，但效果就是不管你说的什么话，但文字是相同的，你讲的话都是声音，无法保留，所以文字的统一让你无论是哪个民族，看的是同一个文字，就能明白意思，所以很庆幸，我们56个民族，都能看懂汉字，而且一直沿用到今天，古时候发生的事，记录的文字，我们现在都能看懂，尤其是秦朝以后，我们的历史就相当的完整了。
所以书同文是一个很重要的因素，大家可以想一下是不是？还有现在哪些地方不太想和用汉字，或者自己到现在还在硬生生的造字呢？这个需要我们来防范。当然少数民族的文字我们依然是保留的，因为那也是一种古文化，我们是需要保护的，但是现在再去造字，可就要小心喽！
车同轨
古代不同国家的车马道的规格是不同的，这就导致一个问题，在秦国能跑的车，到了魏国就跑不动了，这是非常麻烦的一件事，严重阻碍了大伙的通勤效率，这就是阻碍经济的最贵祸首啊。
于是秦始皇说，中国大地上，只能有秦国一种车道，于是全国都用这一种标准，结果就是经济搞活啊，那伙搞贸易的运输提高了效率啊。就像今天，我们国家全境的铁路标准都是一种，所以这个经济发展迅速啊，俗话说要想富，先修路，这话没错，这路需要一个标准，我还专门查了一下欧洲和我们国家的铁路标准：
欧洲大部分国家都是使用标准轨（1435mm）。
爱尔兰：爱尔兰的轨距是1600毫米。
英国：北爱尔兰的轨距是1600毫米，伦敦地铁的轨距是1432毫米，英格兰、苏格兰、威尔士则是标准轨1435mm。
西班牙及葡萄牙的轨距为1676mm。西班牙的正式标准是1674毫米，葡萄牙则为1665毫米。西班牙、葡萄牙高铁采用标准轨1435mm。
芬兰在19世纪是俄国辖下的大公国，使用1524毫米轨距。
中国早期的铁路由英国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用英国标准，为标准轨。
港铁系统中，东铁线、西铁线、轻铁及均使用1435mm的标准轨，而观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线及1432毫米。
还没回来的就不说了，除了轨道，还有操作习惯，比如汽车的方向盘是在左边还是右边，这都是一个影响因素，所以要小心哟。
度量衡
古时候钱都是称重来算的，不同国家不同的称，就连重量单位都不同意，这就会出现你在秦国拿了1斤黄金去魏国消费，去魏国一称，可能只有8两，那这妥妥的生意没法做啊，所以这也是制约统一的一个重要因素，后来秦始皇一声令下，统一这个秤砣，并且全国的秤砣都得用我们家的，这样大家到哪那个重量都不会差太远。
欧洲现在不是统一用欧元了吗？这就很进步嘛，我想他们也感觉到了这个不统一，基本没法搞，但是就这，欧洲各个国家都还有自己国家的钱。我们国家一直就是RMB，全国通用，但还是有一些地区不用RMB的，所以也要小心哟。
今天这个写的比较散，也不能专心的拿现实的情况去一一类比，主要是怕被锁，所以就顾左右而言他了，老祖宗确实厉害，现今要想破解被漂亮国搞，还是要留点心，不然就真的辜负了先人们的教诲了。
